마감일이 임박함에 따라 미국 철도는

마감일이 임박함에 따라 미국 철도는 파업에 하루 20억 달러의 비용이 든다고 말합니다.

마감일이 임박함에

오피사이트 주소 오마하, 네바다주
주요 화물 철도는 노조와 의회에 압력을 가하기 위해 다음 주에 주요 마감일이 지난 후 발생할 수 있는 파업이

경제에 하루 20억 달러 이상의 손실을 입히고 전국적으로 모든 종류의 상품 및 승객 수송을 방해할 것이라고 말합니다. .

미국철도협회(American Railroads) 무역 그룹은 목요일 파업의 참혹한 결과를 추정하는 보고서를 발표했습니다

. 그들의 보고서는 노동부 장관인 마티 월시(Marty Walsh)가 합의를 도출하기 위한 협상에 참여한 지 하루 만에 나온 것입니다.

파업이나 공장 폐쇄는 철도 협상을 관장하는 연방법에 따라 빠르면 다음 주 금요일까지 허용되지 않습니다.

약 115,000명의 근로자를 대표하는 12개의 관련 노조 중 5개는 Joe Biden 대통령이 임명한 특별 패널이 지난

달에 만든 일련의 권장 사항에 따라 21,000명 이상의 근로자를 대상으로 하는 잠정적 계약을 발표했습니다.

그러나 몇몇 핵심 노조는 철도가 이러한 권고를 넘어서 노동 조건에 대한 우려 사항을 해결하는 데 동의할 것이라는 희망을 품고 있습니다.

마감일이 임박함에

대통령 비상 위원회는 2020년까지 소급되는 5년 계약에 24%의 인상과 5,000달러의 보너스가 포함된 계약을 제안했습니다. 그러나 노조가 출석 정책, 유급 휴가 및 비용에 대한 우려를 중재에 맡기거나 철도와 별도로 협상하기를 원합니다. 노동조합은 철도가 지난 6년 동안 노동력의 거의 3분의 1을 해고한 후 그들의 작업량이 견딜 수 없게 되었다고 말합니다.

철도 무역 그룹은 파업이 CSX, Union Pacific, BNSF, Norfolk Southern, Kansas City Southern 및 기타 철도가 운영하는 하루

약 7,000대의 화물 열차를 유휴 상태로 만들고 Amtrak과 모든 통근 철도 시스템의 절반이 적어도 부분적으로 화물 철도가 소유한 선로에 있습니다.

AAR은 또한 철도가 제공하는 모든 화물을 처리하기 위해 하루에 약 467,000대의 추가 트럭이 필요하고 이미

트럭과 운전자가 부족하기 때문에 철도가 폐쇄되면 트럭이 여유 공간을 확보하는 것이 불가능할 것이라고 말했습니다.

AAR CEO Ian Jefferies는 노조가 대통령 비상 위원회의 권고를 받아들여야 한다고 말했습니다. 왜냐하면 노조는 거의 50년 만에 가장 큰 인상을 줄 것이며 타협을 의미하기 때문입니다.

Jefferies는 “협상이 실패하고 작업이 중단될 경우 의회는 PEB 권장 사항을 이행하기 위해 행동해야 합니다.”라고 말했습니다.

노동부 대변인은 월시가 수요일 회담에 참여했다고 확인했다. 이 계약 분쟁이 의회에서 해결될 경우 의원들은 선거 연도에 어려운 결정을 내려야 할 수 있습니다.

31개 대규모 농업 단체로 구성된 연합군은 목요일 의회에 서한을 보내 입법자들에게 다음 주

금요일 마감일까지 양측이 합의에 도달하지 못할 경우 파업에 개입하고 저지할 것을 촉구하는 서한을 보냈습니다.

철도가 부족해서 이미 배송지연에 대처하고 있고, 파업이 짧더라도 문제는 더 커질 것이라고 한다.

농업 단체는 서한에서 “대부분의 화물 철도는 현재 가동 중단 시간을 보충할 추가 용량이 부족하다”며

“따라서 철도 중단으로 인해 적체된 화물의 상당 부분이 결코 보충되지 않을 수

있어 철도에 의존하는 철도의 생산량이 줄어들 수 있다”고 말했다. 생산자와 소비자에게 피해를 주는 기업”이라고 말했다.

에드워드 존스(Edward Jones)의 제프 윈도(Jeff Windau) 분석가는 중간선거가 다가오면서 의원들의 결정이 돋보기 아래 놓이게 될 것이지만 “확실히 경제를 유지하기를 원할 것”이라고 말했다. More news